在雙碳經濟發展和我國”節能減排”戰略背景下,照明節能是當前要解決的重點問題之一。截止2020年底，我國公路總里程達到528萬公里，路網規模已居世界前列，高速公路里程16.1萬公里位居世界第一，隧道對能源的需求巨大，碳排放量增速明顯。其中隧道的長期照明對電能有較大的消耗，根據某高速隧道管理運營單位的統計，電費支出在日常隧道運維開支中的占比高達85%。
目前隧道照明使用傳統的高能耗高壓鈉燈還是很多的。由于使用時間較長，照明燈具損壞、性能老化以及光衰嚴重導致多段亮度不滿足現行規范要求，同時每年電能消耗較大，運營成本過高。而經濟條件較好的城市公路已逐漸完成LED隧道燈升級改造。
針對隧道照明燈具和隧道長度環境條件的不同，巨川通過單燈控制器通信對LED燈具合理的智能照明無級控制，通過調光功能可在原有的節能基礎上再節能30%-50%，這對提高隧道照明質量，降低能耗與隧道運營成本，營造安全舒適的隧道行車環境，具有重要的意義。
本隧道照明系統升級改造項目的節能技術有兩種方案：具體可根據方案情況選擇有線無線LORA方案
1、通過將隧道內原有的高壓鈉燈替換為高品質、低能耗的LED隧道燈具。
2、在隧道燈改造或未LED改造的基礎上加以科學合理的集中控制器（控制）方法，實現二次節能。
LORA無線網關適用范圍：單燈頭，LED驅動電源，高壓氣體燈電感鎮流器，電子鎮流器
| LORA物聯網單燈控制器 | 組網方式 自由組網 網絡部署方式 網關+節點 傳輸距離 遠距離(可達十幾公里，城市1-2公里，郊區可達20公里) 單網接入節點容量 約6萬，實際受多因素影響。一般有500-5000個不等 電池續航 理論約10年/AA電池 頻段 非授權頻譜Sub-GHz(433、868、915MHz等) 傳輸速度 0.3-50kbps 網絡時延 因速率不同而不同，低速率時6-10s,高速率可不到1s 適合領域 戶外場景，LPWAN,大面積傳感器應用，可搭私有網絡 | 套 |
| 無線LORA網關 | 電源 DC12V CN470-510/EU863-870/US902-928/AS923/AU915-928/KR LoRa工作頻段 920-923 LoRa發射功率 17dBm(天線?26 dBm Max) LoRa接收靈敏度 -142dBm@SF12（半雙工）/-138dBm@SF12（全雙工） LoRa天線 全向、3/5dBi可選 信道 上行8個信道，下行1個信道 國內4G模塊支持頻段如下； LTE-TDD B38/B39/B40/B41 LTE-FDD；B1/B3/B5/B7/B8 TD-SCDMA；B34/B39 UMTS；B1/8 EVDO；800MHz CDMA1x；800MHz GSM；850/900/1800/1900 歐洲4G模塊支持頻段如下； FDD LTE；B1/B3/B5/B8/B20 | 套 |
| 無線LORA中繼器 | LoRa 工作頻段 CN470-510/EU863-870/US902-928/AS923/AU915-928/KR920-923 LoRa 發射功率 17dBm LoRa 接收靈敏度-142dBm@SF12(半雙工)/-138dBm@SF12（全雙工） 繼電器觸點容量達 10A/250VAC 提供 1 路繼電器輸出 支持電壓、溫度檢測功能 支持用電量（電能）的計量功能 支持 1 路電流、有功功率、無功功率檢測功能 支持 1 路開關和 PWM、0～10V 調光信號輸出接口的功能 具有燈具工作時間統計功能 支持 TTL、232、485 通訊接口 支持過流保護、燈具狀況檢測、缺省亮燈等功能 支持 LED 燈、高壓鈉燈、金鹵燈等燈具的開關和調光使用 基于安全的過載保護設計 工業級工作溫度范圍；－35℃～＋75℃ | 套 |
| 智能照明控制軟件 | 套 |
| 單燈控制器 | 套 | |
| 集中控制器 | 套 |
系統的控制與反饋過程如下：
中心控制軟件將控制指令通過光纖網絡或GPRS無線網絡將下傳至集中控制器，集中控制器再通過rs485有線方式發送至單燈控制器，單燈控制器解析數據包，執行相應任務。
LORA網關的優勢
（1）LORA網關使用金屬鈑金外殼，采用LORA擴頻通信技術，多信道通信，增強鏈路通訊穩定性，增加穿透及傳輸能力，自帶屏蔽，抗干擾能力強，運行更加穩定。
（2）具有遠程升級功能，可現場進行功能定制遠程升級，同時設備也采用了特有加密技術，確保信息安全，杜絕誤動作，實現可靠控制。
（3）在路燈照明智能系統，此設備可同時接入巨川LORA單燈控制器或LORA無線控制器，實現控制響應。
（4）設備上傳協議開放，支持 4G、485、以太網等多種數據通訊方式，將數據上傳至用戶平臺。
