日前，由廣東省住房和城鄉建設廳負責管理，廣州市照明建設管理中心、廣東省建設工程質量安全檢測總站有限公司等單位組織編制的廣東省工程建設標準《道路照明工程技術規范》（編號為DBJ/T 15-242-2022）正式發布。該標準自2022年8月1日起實施。

由于規范全文還未公開，根據此前公布的《道路照明工程技術規范》征求意見稿進行重點解讀。

照明監控：采用開放的體系結構，與其他信息系統互聯互通

在道路照明監控方面，規范中規定道路照明控制應設有手控制、自控（光控和時控）、遙控。有條件時，應設遙控為主工作方式；暫不具備遙控條件時，應設自控為主工作方式。

道路照明監控系統應滿足道路照明設備統一管理，分區運行維護，分級控制的運行管理方式。道路照明監控對象應包括路燈控制箱、燈具、供電線路，可包括其他與道路照明運行及安全相關的設施設備、基于道路照明監控系統的信息化應用擴展設備。

規范中還提出道路照明監控系統應采用開放的體系結構，能夠與其他信息系統互聯互通，滿足城市信息化系統建設的要求。

設備選擇：光源偏向于LED，新能源設備重點考慮壽命

對于光源的選擇，規范中提及最多的是宜采用或可以采用LED光源。對節能光源的應用上給予了肯定和認可。

規范提出快速路、主干路、次干路、支路、鄉村道路宜采用發光二極管燈（LED）；居住區機動車和行人混合交通道路宜采用發光二極管燈（LED）、金屬鹵化物燈等；市中心、商業中心等對顏色識別要求較高的機動車交通道路可采用發光二極管燈（LED）、無極熒光燈等；商業區步行街、居住區人行道路、機動車交通道路兩側人行道或非機動車道可采用發光二極管燈、小功率金屬鹵化物燈或細管徑熒光燈、緊湊型熒光燈?？梢钥吹?，不管什么應用范圍或區域均提倡可采用LED光源。

對于采用發光二極管（LED）燈光源時，規范提出了相關規定：光源的顯色指數Ra不應小于60；人流密集且對物體顏色辨識度要求高的商業區顯色指數宜不小于70；選用同類光源的色品容差不應大于7SDCM；在下射各個方向上的實測色品坐標與額定色溫中心色品坐標的最大色品容差不宜大于10SDCM。

規范中還提出，應用低位照明燈具時，LED模塊應帶有防眩光措施。

對于新能源設備的應用，規范提出，風能路燈適用于年平均風速不低于2.5m/s，太陽能路燈適用于年度太陽能輻射總量不小于5000MJ/（m2?a）的地區。

規范中重點提出，新能源路燈設計，其中風力發電機組件、光伏組件、控制組件等使用壽命不應低于10年；蓄電池使用壽命不應低于5年，且方便更換；其余組件使用壽命可要求參考普通路燈的相關要求。且新能源路燈發電系統應滿足當地連續陰雨天亮燈的技術要求。

綜合利用：多桿合一、共建共享、互聯互通

對于照明設施的綜合利用，規定提出道路燈桿作為道路上連續、均勻和密集布設的道路桿件，應作為各類桿件歸并整合的主要載體。

具備條件時，道路桿件宜按照“多桿合一”的要求，對各類桿體、配套管線、電力設施等進行集約化設計，實現共建共享，互聯互通，滿足照明、交通監控、移動通信等多方面需求。照明配電箱體有條件的情況下宜按照“多箱合一”規整，不具備合箱條件的應規整其布局，不得占用人行通道，不得阻擋人、駕駛員視線。

在設計上，規范中提出，綜合燈桿應結合道路的整體功能、色彩、風格、造型進行系統設計。還要考慮城市未來發展需求，綜合燈桿、綜合機箱及配套設施應合理預留接入條件。同時，設計宜采用新材料、新工藝和新技術，減小綜合燈桿桿徑及箱體體積，提升設施設備安裝、維護和管理的便捷性。

建設要求：尊重當地傳統、考慮照明設施綜合利用、鼓勵采用新材料、新技術

該規范的征求意見稿中提出適用范圍包括新建、改建、擴建的城市道路和鄉村道路照明工程的設計、施工、驗收及運行維護。經過及接近城市區域的公路照明，以及其它功能照明可參照本規范執行。

規范要求，道路照明在滿足功能性照明的前提下，兼顧日間及夜間景觀效果。道路兩側非功能性照明不應降低功能照明的效果、不得影響交通安全；

在設計標準及風格上，要尊重當地傳統，結合發展需要漸進完善和提升。

同時要統籌考慮照明設施的綜合利用，減少重復建設；鼓勵采用新材料、新工藝和新技術，提高設施的安全性及安裝、維護和管理的便捷性等。